专线除了广昌帮、修水帮、衡阳帮，还有......

随着改革开放的进行，中国很多行业都如雨后春笋般蓬勃生长，不少行业都通过传帮带急剧将行业蛋糕做大，专线也是。

亲戚带亲戚，乡邻带乡邻，朋友带朋友，好多人都说专线是一个靠近亲繁殖出来的行业。

一、广昌帮

他们说这个是有依据的，不管华东还是华南，或者华中，不管哪个物流园区，都有大量的广昌人在做专线，甚至他们的上游三方，也有相当多的广昌人做得挺有规模。

甚至他们隔壁赣州辖县宁都，近20年来，也有大量的专线与三方人涌现出来。如果说桐庐是中国快递之乡，广昌是当之无愧的中国物流之乡、零担之乡。

中国专线看广东、广东专线看广州，而广州最聚集的物流区域有两个，一个是沙太路沿线，另一个在石井。十年前去过多次沙太路物流园边上的城中村，到处都说着广昌与宁都的土话，有一个广昌朋友开的三方就在其中一幢民房里，租了套三房两厅办公。看着我惊讶的表情，他说，他们老乡很多都这样。

两年前一个宁都的朋友带我去吃饭，在林安物流园附近东绕西绕，找到一家菜馆，他说这菜地道，是他老家人做的，几年前，仅这附近的城中村，就有八家。

只要听到江西口音做物流的，不管在沙太路还是无锡、苏州的物流园，你猜他们的老家，要么是广昌，要么是宁都，十有八九。在中国经济最繁华的珠三角、长三角，广昌帮、宁都帮为中国的物流乃至整个中国经济，都作出了不可磨灭的贡献。

二、修水帮

如果说在沙太路与江浙沪，广昌与一衣带水的宁都有相当大的影响力的话，那在广州石井，众多的专线联盟，其中有10-20家是修水人创建的，包括方之圆、方方达、盛欣、万晟、三维、龙之峰、福运、豪杰、泰升、九邦、坤顺、国驰、捷骐、豪捷等。

七大姑八大姨一合议，把全国的货源集中的始发线路一分，就是一个专线联盟。专线联盟有显而易见的好处，比如品牌共享、客户共享，容易形成合力等。很多省区，一省都难见一个，在广州石井，仅安发一个物流园，就有好多家。

看来石井的土壤适合专线联盟生长，有的专线联盟还从这里走出去，到周边去生根发芽，比如与石井仅隔一桥之隔的里水，就有兄弟团与万豪两家联盟。

三、衡阳帮

物流的初代网红沙师弟曾经在2016年撰文写零担江湖中的四大门派，四种不同的模式也有不同的基因：

• “北丐（站）”—北派

• “东邪（车）”—海派

• “西毒（族）”—湘派

• “南帝（递）”—南派

其中的“西毒”，指的是在西南，尤其是成都、重庆、昆明、贵阳等横行的衡阳人。

第三种基因：西毒的代表—“湘派”

西毒的绝技：欧阳锋的蛤蟆功、蓄劲含势，犹如其家族迅速抱团，威力无穷。

基因特点：该派别盈利模式多以个体经营者家族抱团经营为主（族“毒”谐音），家族中有一家经营专线后，其他亲属往往会借力经营其他线路，共享资源、共用品牌，而且以全国各地省内短途线路为主，属于典型的家族化抱团经营，此类型以湖南衡阳花桥为主，之所以单独罗列一个类别，主要是他们在前期已经实现了资源的有限共享，具备了家族化平台的雏形，而且，该派别从业线路约占全国零担市场30%以上，故称“湘派”，在物流中非常有代表性和影响性。

代表公司：早期有湘达、安达等湘籍省内线路为主的物流公司，后期有点发全国线路或者覆盖一两个省的公司，如成都的都征、川浙、川粤，重庆的嘉上嘉、中众衡、联达等。

我们去年地推时去了重庆、贵阳，听到普通话不太标准，而且带衡阳口音的，你先猜衡南的，再猜是花桥的，八九不离十。

当然衡阳人不只做专线专业，在广州、成都、重庆、贵阳等地经营物流园区也很擅长。

——留意上面的三四个地域，大都在一个城市的边边角角。而且这些地方山多地少，去做专线创业是比在老家种地更有前景的营生。

四、萧县帮

如果不去苏南，我们对专线零担人的“帮派”概念只会停留在上述这三四个地方，而去到南京、镇江、常州、无锡、苏州，不管是志宏公路港还是在禾健物流园，尤其是在常州，园区的专线老板与文员开玩笑，他们平时交流都用地方方言。一个园区80%的专线老板都来源于宿州的萧县。

其他区域的老板透露，早期萧县的人开9.6米走南闯北，后来有几个胆大的趁势搞物流园，为了招商，吸纳了大量的老乡来搞专线，逐渐形成了规模。

五、旧地图难找新大陆

过去三十年，专线不断升级迭代，尤其是最近几年，内卷越来越严重，大量的专线企业被淘汰或者走到退市的边缘，不管哪个帮哪个派，旧地图找不到新大陆，专线必须要有新思维才能闯出新天地。

分散的专线或者三方都有自己的天花板，要么是资金的、要么是人才的、要么是客户资源的变现能力上。在今年的清明节，广昌县委利用回乡祭祖的机会组织散布在全国的广昌人创办的知名企业筹建物流协会，并筹划创建广昌县物流集团。

当物流成为一个产业，为当地创收与解决大部分就业时；当物流发展遇到瓶颈，小散乱无法解决发展的问题时，由政府出面主导将行业做大做强也是一种思路与出路。